デンソー イリジウムパワープラグ(IUF22)
	CDI交換した時点でプラグの熱価も上げてやらなきゃヤバいかな？と思って、交換してみました。純正にはNGKの５番が入ってましたが、ショップに買いに行ったところIXプラグの６番を置いていなかったため、６〜７番相当というデンソーの２２にしました。こっちの方が中心電極も細いし、ま、いいかということで。 右が、外してみた純正の焼け色。これでも別に問題ないのでは…？
	左、純正との比較。小さい写真で判別できませんが、確かに電極部分バチバチに火花飛びそうでいい感じの細さです！…プラグ変えたくらいじゃ体感はあんまし変わんないでしょうが(^^;ゞ 車載工具(！)にプラグレンチが付属していたので、速攻で交換。Keiと違い、むき出しなので非常に作業しやすいです。Keiだったらインタークーラーが邪魔してるもんなぁ…。

デイトナ　油温計
	エンジンオイルのゲージ兼キャップが、あまりにも情けないプラスチック樹脂丸出しの質感だったので、油温計付きの社外品と交換してみました。交換といっても外して付け替えるだけですが。 油温計もしっかり機能しているようですが、油温の数値が幾つになったらヤバいのか全然知らないので、意味無しです(爆)

タイヤ　ダンロップTT100GP
	家に停めているのに、いつの間にかパンクしていたリアタイヤ。どこかでパンクしたのに、気づかずに乗っていたのか、家に置いている間にイタズラされたのか定かではありませんが、そのままパンク修理だけするのもなんだかシャクだったので、ついでにタイヤ交換。８インチのままでのタイヤ交換では、モンキーの定番といわれている(らしい)、ダンロップのTT100GPってヤツです。 左が純正のブロックパターンタイヤ、右が交換後のロードタイヤ。乗り心地とかは思ったほど変わりませんでしたが、転がり抵抗が減って(?)、オンロードではスムーズに速度が乗るようになった…気が(^^;ゞ

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